今天，制造的所有钛合金中有一半*终用于航空航天。航空航天是*个受益于钛出色的强度与重量比的行业。在20世纪50年代，苏联率先制造了钛。在冷战期间，这种金属的战略重要性意味着过剩的海绵钛被美国国防国家储备所持有，并努力鼓励美国该行业的发展。

在过去的60年里，喷气发动机在推力重量比和效率方面经历了巨大的改进，这是钛的直接结果。据通用电气计算，钛的使用使推力重量比提高了350%，发动机效率提高了45%。显微组织和质量管理的安全性也提高了90%。

*架主要使用钛的飞机是美国空军的SR 71黑鸟。飞机85%的结构是由钛组成的。在SR71之前，金属的高昂成本意味着它只被少量使用。

20世纪60年代，商业航空领域广泛使用钛。没有它协和式飞机是不可能的。在航空减重方面，空间限制和操作温度都是选择钛合金的因素。

波音777、787和空客A380的起落架都使用了近β钛合金。A380和777使用Ti- 10v - 2fe - 3Al (Ti 10-2-3)，与传统的5级Ti 6Al - 4V相比，重量减轻了;而波音787使用Ti-5Al- 5V-5Mo-3Cr (Ti-5553)，其强度和硬度有所提高。

喷气发动机使用Ti-6Al-4V钛合金，用于制造涡轮压气机叶片，但由于燃烧的风险，它不用于温度超过400度的区域。

钛也用于坦克和其他车辆和个人装甲。尽管成本很高，但安全回报相当可观。美国空军a -10雷电II采用钛浴缸外壳来保护飞行员。